苏城虚拟便利店疯抢地盘
   
    “嘿，客人。”
   
    今年6月，没有实物货品，只有一张张贴上二维码的照片，可以收发快递，在ATM机上取钱，也可以试穿网购的衣服，试用网购的家电的顺丰旗下新一代社区便利服务店——“嘿客”进军苏州。
   
    如此创新业态，犹如新生儿，惹来无数围观的目光，而“客流稀少”“盈利堪忧”似乎成了众多人士对“嘿客”的第一印象，顺丰在劈头盖脸的质疑中生存着，“大苏州地区目前门店已开至五六十家。”与此同时，韵达快递、圆通速递、申通快递等快递公司也紧赶慢赶，打造社区概念，或插手O2O业务。
   
    无疑，赚不赚钱不是首要考虑的，一个萝卜一个坑，先把“坑”占好。有市民调侃，社区店“赔钱赚吆喝”。不过，嘿客的一位店长放话：“赚不赚钱，有没吹牛，需要时间考证。”
   
    “嘿客”被调侃“赔钱赚吆喝”
   
    在苏继续布点54家
   
    “嘿客”在苏城开业已2月有余，然而围绕它的讨论之声久久不散。没错，大家都想知道“这位第一个吃螃蟹的人”现在有没有出现不适症状，又或者这“螃蟹”味道是否可口美味。
   
    时至今日，顺丰“嘿客”还没发表“试吃感言”，就已惹得越来越多的人对这种新模式产生质疑，“客流稀少？”“盈利堪忧？”
   
    昨天，记者来到平直桥“嘿客店”，只见门外堆放着大包小包的快递，店内依旧是空空如也，没有实物，只有一面贴着“二维码”的墙。记者待了10分钟，进进出出都是来寄快递的，没见着社区居民来购物的。
   
    “嘿客店开业以来就是盈利的，像我们推出的买月饼免快递、进口水果新鲜达就很受社区居民欢迎。”该店的一位负责人向记者透露，附近连着3个小区，有不少人过来买月饼顺便寄到亲朋好友家。
   
    不过，记者在柜台看到一张登记购买月饼的名单，匆匆一瞥，大概只登记了11个名额。加之在这少说也要七八万的月租，以及一家店一个店长，3个员工的工资，一个月“嘿客”得卖多少东西出去才能盈利？虽说快递业务可以弥补些许，但是真的赚到钱还是已经在赔本，只有“嘿客”自己知道了。
   
    而在“嘿客”东港新村店，记者一提“嘿客”，社区的居民都会踮起脚指着同一个方向说，“走十几米就到了，里面啥都没有，说是虚拟的便利店，挺新奇的”。
   
    “说是有海量商品，但到店里一看，可选择的空间太小了，还不如坐在家里网购。”在附近从事房屋中介的王可珍对记者说道，“那个JIT服务，也就是‘试穿’‘试用’服务，我还挺感兴趣，但现在家门口这家店还没有，据说以后就算增加了这项服务，因为店面局限，也只是个别产品，那我就不值当地跑一趟了。”
   
    而在采访中，市民对于虚拟的便利店，褒贬不一，有唱衰的，也有表示新事物前途无量。
   
    面对外界如此强力的攻击，顺丰“嘿客”打算如何接招？
   
    顺丰方面表示，这些质疑声并不会影响“嘿客”前行的脚步，而且一些零售业人士并不一定对这类新型业态有深刻的认识与了解，“目前，‘嘿客’仍在苏州不断布点，已由开业当天的10家增至54家。但凡是新生事物都会面临三种态度：看好的、观望的、唱衰的。”
   
    虽然“嘿客”一直在被唱衰吐槽，却也一直在被模仿衍生。
   
    “快递版”社区便利店又添丁
   
    圆通韵达“磨刀霍霍”
   
    这不，各大快递公司也都忍不住了，继顺丰“嘿客”之后，他们在“不务正业”的道路上同样越跑越起劲。
   
    上周，一张名为“圆通妈妈店”的照片在网上流传。有业内人士猜测，该门店很可能是圆通效仿顺丰“嘿客”便利店，准备布局线下社区便利店。记者找到该图片，从门面招牌来看，标着“圆通速递”，下面写着一行“圆通妈妈店”的中英文说明。另外，在LOGO的左侧还有一个快递员图标。
   
    从这张图来看，店面处于装修之中，大门紧闭，里面的状态无法看清。对此，记者咨询了苏州圆通几家快递公司，均表示，尚不知情，圆通速递公司官方也未发文证实。但从“妈妈店”三个字窥探一二，预计此次圆通或将就母婴类产品大做文章。不过，很快圆通速递上海总部方面进行了否认。“这个店只是一个快递体验店，之所以叫‘妈妈店’只是为了强化亲切感。”圆通媒体公关部负责人表示。
   
    但这样的说法，遭到了其他同行的反驳。“取名叫体验店，或叫形象店，都比‘妈妈店’更合适。”“三通一达”系的一位快递人士分析，“顺丰的‘嘿客’主要做生鲜、电商；圆通销售母婴商品，这并不是没有可能。”
   
    此外，韵达、申通快递和天天快递也不甘示弱。今年年初，韵达快递与万科物业“幸福驿站”宣布开启战略合作，在全国范围内的近400个万科小区推广快递便民服务，旨在努力解决收件人不在家等影响快件时效的难题，方便小区客户随时收件和寄件，保证快递末端“最后100米”的投递和揽收质量，提升客户体验。
   
    或许社区店确是快递业抢占市场、破解“最后一公里”难题的重要利器，申通快递和天天快递的相关负责人也都纷纷表示，在O2O线下资源方面自有规划和打算。
   
    “最后一公里”走得顺不顺畅
   
    先把“地盘”占好再说
   
    快递大佬纷纷试水社区电商市场，试图在偌大的“电商蓝海”中分得一杯羹。尽管各方声音存在，有人唱衰快递布局O2O不乏凑热闹，但前景堪忧。但多数业内人士发声表示，未来胜败尚难定论。
   
    “嘿客在浒关大润发这么偏僻的地方都开始铺店了，先占地盘为王的趋势啊。”苏州格林沃地生态农业科技有限公司的王经理表示，公司旗下的有机绿色产品与嘿客合作时间2个月，目前反响一般，但他坚定社区店是大势所趋。
   
    “目前苏州市区有很多家嘿客门店都装修完毕，房租从8~20万不等，教育和培养受众是个长期的过程，两年后再看看苏州的这些门店就什么都明白了！”王经理补充说，“其实，这时唱衰‘嘿客’为时过早，的确此时它经营状况不太理想，且发展得不成熟，但未来走向有时很难说。”
   
    或许，在O2O概念大行其道之际，业内对其理解也相当混乱，有被过分夸大，有被不慎曲解，人人快递苏州区域管理公司的刘记辉认为，与超市、便利店、物业公司合作的形式并不属于O2O模式，“众多公司跃跃欲试，却实在是凑热闹的心理，边参与边观望。而再看目前某品牌O2O模式的生存状态，可能存在定位和执行方面的偏差，规划背离了预期效果。”
   
    不过，刘记辉还表示，快递业进军社区盖棺论断尚早，未来无法预测。最后一公里走得顺不顺畅，至少“嘿客”先把地盘给占领了。
   
    （记者 龙美娟）