“20台免费班车，北上红旗路、南下南三环、西至大学路、东进郑东新区，一年耗资400万元……”昨天上午，家乐福金水路店举行了隆重的免费班车发车仪式。其实，去年年底一度风靡郑州的超市免费班车大多停发，现在，家乐福再次大规模发车，其意何在？是为刺激市场竞争情绪，还是为甩一甩国际零售巨鳄的派头？ 

　　消费趋暖推动免费班车再上路 

　　2005年～2007年，是郑州消费市场上免费班车最流行的时候。“开设免费班车，最大的价值在于它是一个免费的活动广告。”易初莲花郑州区总经理陈长友曾这样描述它的价值，但在行业内部人们对免费班车褒贬不一。 

　　到了2008年，郑州的零售商分成了两大阵营：一方面是世纪联华、易初莲花坚持免费班车的运营；另一方面是华润万家、百脑汇、北京华联等放弃了免费班车。 

　　昨天上午，家乐福内部工作人员坦言：金水店开业9个月以来，一直处于亏损状态。但免费班车能为家乐福拉来好运吗？“中国消费市场正在转暖，我们大规模发免费班车就是希望在新一轮竞争中，尽早树立形象。”家乐福豫陕乌区域总裁谢福林说。 

　　河南公交豫龙汽车租赁公司承担了郑州市内绝大部分商业企业车辆租赁业务，其总经理张强的话，印证了谢福林的话。“2008年金融危机所产生的直接影响，就是商业企业缩减甚至放弃免费班车的投入。但进入今年4月份以后，情况有所好转，有的超市增添了车辆，有的超市将普通公交车换成了空调大巴。家乐福只是其中之一，我们正在和市内两大百货公司谈免费班车生意，涉及车辆在20台以上。” 

　　“免费班车”实惠全城老太太 

　　一般来说，商家发免费班车就那么一两条线，家乐福为了一个门店一口气做了20条。在活动现场人们频频感叹，中国第一大外资零售超市真敢烧钱。被邀请参加当天活动的媒体记者中，不免有人笑侃，家乐福是铁了心了，要吸引全城老太太。 

　　事实上，“免费班车”就是“老太太专车”，这早已是业内心照不宣的事实。原因就在于，其一，一条线路通常只有一辆车，远不及公交车多。其二，年轻的购物者，多懒得等车，或是看见一车老太太，就会敬而远之。此外，老年人买东西多是冲着便宜来的，他们有的是时间。那么，这岂能是超市所期待的消费客户群？ 

　　被媒体记者堵在办公室的谢福林给出的答复也相当诙谐，他称赞了媒体的调侃：“你们说得都很对，我们就是为了吸引老太太，也知道这一方面的投资与回报不可能成正比。”但谢福林称，这一创意是家乐福中国区总部的战略性决策，全国一共设定了10个试点城市。他很努力地去争取了全国五分之一的资源。 

　　（记者 杨霄）